伊尔-28，伊尔28

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米-28直升机的服役事件

2008年1月，俄罗斯罗斯托夫直升机公司向国防部交付了第一批2架米-28N直升机。

罗斯托夫直升机公司的领导鲍里斯-斯柳萨里宣布：这种新型直升机已经制造了4年。俄罗斯空军领导、国防部副部长尼古拉-马卡洛夫强调，部队得到了盼望以久的武器装备，这些装备将不仅在战时使用，还将在日常使用。国防部计划先订购10-15架米-28N直升机，下一步打算增加订购数量。俄罗斯国家武器装备改进计划一直延续到2015年，在此之前，俄罗斯空军将获得足够数目的直升机。托尔日克军事中心将获得直升机，随后，其他地区也将部署。该直升机项目的科研经费来自国家预算的大约有10亿卢布。并将在2015年前由“夜空猎手”取代Mi-24直升机。

2008年7月，米-28N完成在山地条件下的例行试验，从而证实了该型武装直升机昼间在3000米高山未平整场地安全起飞和降落的能力。2009年7月俄罗斯陆军一架米-28N攻击直升机在6月19日进行火箭弹发射试验时坠毁。这是该型直升机首次发生坠毁事故。事故原因仍不清楚，但是根据Kommersant报的报道，认为是在火箭发射时吸气后失去动力有关。俄罗斯国防部正就此事展开调查。这架直升机出事时，正在40米低空盘旋，发射非制导火箭弹，直升机突然失去动力并坠毁。其尾部螺旋桨和挂架，在事故中损毁。但是两名机组人员幸免于难。俄参演的米-28N直升机

据俄罗斯《红星报》报道，参加“和平使命-2007”联合反恐演习的俄方参演直升机型号分别为米-8、米-24和米-28N。

米-28N“夜间猎手”全天候武装直升机是在米-28直升机基础上改进而成，可在能见度极低的情况下实施战斗行动，并可在离地5米的高度超低空飞行。它的旋翼尾桨布局为单旋叶带尾桨，主旋翼桨叶数为5个，1996年实现首飞。米-28N配备的武器设备包括反坦克导弹、空对空导弹、移动式机关炮等。

米-28的防护比较强，驾驶舱前面装有防弹玻璃，驾驶舱周围有防弹装甲保护，其陶瓷装甲板能经受任子弹的多次打击。即使装甲被打碎，也容易在野战条件下予以更换。两台发动机相互位置离得较远，中间由减速器隔开，可以防止一弹击中两台发动机。在部件配置上也作了巧妙安排：让不太重要的部件作为屏障，以遮挡和保护关键部件，这样便可在不用装甲的情况下提高直升机的抗弹能力。米-28的武器威力强大，装有口径为30毫米的机炮，其活动方位角为110度；机身两侧短翼翼下挂架可携带16枚反坦克导弹，射程为800至6000米，这些导弹不仅能攻击敌方地面装甲目标，而且还能破坏敌方的临时火力点、指挥部等。

同米-28的基本型相比，米-28N最重要的就是增加了能保证在夜间和恶劣气象条件下作战的各种设备，从而使米-28N成为全天候作战直升机。

其次，米-28N还增大了所装发动机的功率。米-28直升机基本型的发动机，单台额定功率为1640千瓦（2200轴马力），而米-28N则采用了两台功率更大的TB3—117BM涡轴发动机，单台额定功率为1864千瓦（2500轴马力）。为此，还为其设计了效率更好的BP—29主减速器。它的其它方面与米—28基本型相同，性能也基本不变。米-28ApkAH-64

1995年10月7日，俄空军运输航空兵的1架伊尔-76军用运输机将1架编号为042的米-28A运抵瑞典鲁尔卡空军基地，目的是与美国AH-64一道参加瑞典军方举行的招标活动。根据瑞典军方的要求，在对抗模拟演习中，米-28A要完成两项对抗模拟演习科目：第一项是对己方装甲部队实施掩护；第二项是对战场敌战术目标实施突击。瑞典军方派出了STYV121主战坦克和STYF90步兵战车，扮演米-28A的掩护对象。对抗模拟演习在瑞典北方军区的维杰利靶场进行。在对己方坦克和装甲车掩护过程中，米-28A对敌RBS90近程防空系统和LVKV90防空高炮以及JA-37“雷”战斗机实施攻击。第一项对抗模拟演习科目的检验结果表明：米-28A的机载光学瞄准系统的作战胜能很好。在没有经过专门训练的情况下，瑞典空军飞行员可以熟练地对其进行操作，及时发现和捕捉目标，从最远的距离对目标实施突击。

在第二项对抗模拟演习科目，即战场敌战术目标实施突击的检验过程中，瑞典空军飞行员驾驶米-28A在距敌坦克靶标900米时，采用空中悬停的方式发射了一枚9M114“突击”型反坦克导弹。此外，在距敌坦克靶标470米时，米-28A以200公里/时的飞行速度，采用水平方投弹方式对距470米的敌坦克靶标发射了一枚9M12O“旋风”型反坦克导弹。实弹射击的结果证明，两枚反坦克导弹都准确地命中了敌坦克靶标。为此，瑞典军方对米-28A武装直升机在较远距离和较大速度情况下表现出的优异作战胜能深感惊讶。随后，瑞典空军飞行员又驾驶米-28A，分别以160和220公里/时的飞行速度，采用水平方投弹方式，对距离2000和4000米的地面目标发射了S-8KOM火箭弹。结果证明，火箭弹的密集度良好。此外，在一次发射火箭弹时，米-28A的一台涡轮轴发动机突然出现了喘振，机载电子调节器指示另一台完好的涡轮轴发动机提升功率，从而确保瑞典空军飞行员驾驶米-28A安全降落。

在对米-28A和AH-64战术技术性能和在对抗演习中的表现进行认真分析和比较后，瑞典军方对米-28A做出以下评价：“米-28A具有惊人的超负载能力。它的机载光学瞄准系统性能良好，具有很好的操纵性，任何一位技术不够娴熟的机组成员都可以很决地掌握它。米-28A的生存能力很强，驾驶座舱和机载设备可以抵御敌防空火力的攻击。此外，这种直升机完全符合西方关于“反坦克直升机的作战标准”，即在远距离和地形十分复杂的条件下，先敌发现和先敌打击的战术任务。除此之外，米-28A还具有20-米以下的超低空突防能力。在从瑞典北方军区飞往中央军区的途中，米-28A曾三次以超低空飞行的方式躲避了瑞典防空军地面防空雷达的跟踪。但是，米-28A武装直升机也存在致命的弱点：由于没有安装机载夜视装备，无法完成夜间作战任务。

瑞典军方对AH-64的评价是：具有优异的机载无线电电子设备。但必须花费大量的时间，才能使飞行员学会驾驶该机和使用其机载无线电电子设备的技能。尽管米-28A存在许多优点，但是，瑞典军方最终还是选择了AH-64。

2006年俄罗斯罗斯托夫公司开始准备米-28NE（E代表英文Export，指出口型）直升机的批生产阶段工作。

伊尔-28的介绍

伊尔-28（俄文：Ил-28，英文：IlyushinIL-28，北约代号：Beagle，中文：猎兔犬），是苏联空军第一种双发轻型喷气轰炸机，按照对前线军事目标和水面舰艇进行战术轰炸要求设计1。伊尔-28，由苏联伊留申设计局研制，1948年7月8日首飞成功，1950年开始在苏联空军和海军服役，持续达三十年之久。该机是苏联第一种大批量生产的喷气式轰炸机，60年代开始逐渐被雅克-28轻型轰炸机取代。伊尔-28主要型号为：伊尔-28轰炸机、伊尔-28R侦察机、伊尔-28T鱼雷轰炸机和伊尔-28U教练机。伊尔-28出口到世界上20个国家，改型有侦察机、鱼雷机、反潜机、靶机等，各型伊尔-28总计大约制造2000架2。

伊尔-28的西方世界得到的第一架IL-28

1965年11月11日，中国人民解放军空军空八师廿二大队（团）的飞行员李显斌驾驶的一架编号为0195的IL-28从杭州笕桥机场起飞后叛逃到台湾，降落于桃园军用机场。降落过程中飞机的鼻轮折断，原因有可能是天雨跑道湿滑导致飞机落地失控或李显斌降落时因紧张而操作失误，但也有一说是李显斌故意摔坏鼻轮使得飞机无法起飞，以向国民党守军表明投诚的意向。这是冷战期间西方阵营得到的第一架完整的IL-28。

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